એકવાર, એડિસન, પાઠયપુસ્તકોના સૌથી મહાન શોધક તરીકે, પ્રાથમિક પુસ્તકોની રચનામાં હંમેશા વારંવાર મુલાકાત લેતા હતા.

અને માધ્યમિક શાળાના વિદ્યાર્થીઓ.બીજી તરફ, ટેસ્લાનો હંમેશા અસ્પષ્ટ ચહેરો હતો, અને તે માત્ર હાઈસ્કૂલમાં જ હતો

તેઓ ભૌતિકશાસ્ત્રના વર્ગમાં તેમના નામના એકમના સંપર્કમાં આવ્યા.

પરંતુ ઈન્ટરનેટના પ્રસાર સાથે, એડિસન વધુ ને વધુ ફિલિસ્ટીન બની ગયો છે, અને ટેસ્લા એક રહસ્યમય બની ગયો છે.

ઘણા લોકોના મનમાં આઈન્સ્ટાઈનની સમકક્ષ વૈજ્ઞાનિક.તેમની ફરિયાદો પણ શેરીઓમાં ચર્ચાનો વિષય બની છે.

આજે આપણે બંને વચ્ચે ફાટી નીકળેલા ઈલેક્ટ્રીક કરંટ વોરથી શરૂઆત કરીશું.અમે વ્યવસાય અથવા લોકો વિશે વાત કરીશું નહીં

હૃદય, પરંતુ તકનીકી સિદ્ધાંતોમાંથી ફક્ત આ સામાન્ય અને રસપ્રદ તથ્યો વિશે વાત કરો.

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ટેસ્લા અને એડિસન વચ્ચેના વર્તમાન યુદ્ધમાં, એડિસને વ્યક્તિગત રીતે ટેસ્લાને દબાવી દીધો, પરંતુ આખરે

તકનીકી રીતે નિષ્ફળ ગયો, અને વૈકલ્પિક પ્રવાહ પાવર સિસ્ટમનો સંપૂર્ણ માલિક બની ગયો.હવે બાળકો એ જાણે છે

ઘરે એસી પાવરનો ઉપયોગ થાય છે, તો એડિસને ડીસી પાવર શા માટે પસંદ કર્યો?એસી પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ કેવી રીતે રજૂ કરે છે

ટેસ્લા બીટ ડીસી દ્વારા?

આ મુદ્દાઓ વિશે વાત કરતા પહેલા, આપણે સૌ પ્રથમ એ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે ટેસ્લા વૈકલ્પિક પ્રવાહના શોધક નથી.ફેરાડે

જ્યારે તેમણે 1831 માં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનની ઘટનાનો અભ્યાસ કર્યો ત્યારે વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવાની પદ્ધતિ જાણતા હતા,

ટેસ્લાનો જન્મ થયો તે પહેલાં.ટેસ્લા કિશોરાવસ્થામાં હતો ત્યાં સુધીમાં, મોટા વૈકલ્પિકો આસપાસ હતા.

વાસ્તવમાં, ટેસ્લાએ જે કર્યું તે વોટની ખૂબ નજીક હતું, જે તેને મોટા પાયા માટે વધુ યોગ્ય બનાવવા માટે અલ્ટરનેટરને સુધારવાનું હતું.

એસી પાવર સિસ્ટમ્સ.વર્તમાન યુદ્ધમાં એસી સિસ્ટમની જીતમાં આ પણ એક પરિબળ છે.તેવી જ રીતે,

એડિસન ડાયરેક્ટ કરંટ અને ડાયરેક્ટ કરંટ જનરેટરના શોધક નહોતા, પરંતુ તેમણે આમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી.

પ્રત્યક્ષ પ્રવાહનો પ્રચાર.

તેથી, તે ટેસ્લા અને એડિસન વચ્ચેનું યુદ્ધ એટલું વધારે નથી કારણ કે તે બે પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સ અને બિઝનેસ વચ્ચેનું યુદ્ધ છે.

તેમની પાછળ જૂથો.

પીએસ: માહિતી તપાસવાની પ્રક્રિયામાં, મેં જોયું કે કેટલાક લોકોએ કહ્યું કે રાડેએ વિશ્વના પ્રથમ અલ્ટરનેટરની શોધ કરી હતી -

આડિસ્ક જનરેટર.હકીકતમાં, આ નિવેદન ખોટું છે.તે યોજનાકીય રેખાકૃતિ પરથી જોઈ શકાય છે કે ડિસ્ક જનરેટર એ છે

ડીસી જનરેટર.

એડિસને ડાયરેક્ટ કરંટ કેમ પસંદ કર્યો

પાવર સિસ્ટમને ફક્ત ત્રણ ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પાવર જનરેશન (જનરેટર) - પાવર ટ્રાન્સમિશન (વિતરણ)

(ટ્રાન્સફોર્મર્સ,લીટીઓ, સ્વીચો, વગેરે) - પાવર વપરાશ (વિવિધ વિદ્યુત સાધનો).

એડિસનના યુગમાં (1980ના દાયકામાં), ડીસી પાવર સિસ્ટમમાં વીજ ઉત્પાદન માટે પરિપક્વ ડીસી જનરેટર હતું, અને ટ્રાન્સફોર્મરની જરૂર નહોતી.

માટેપાવર ટ્રાન્સમિશન, જ્યાં સુધી વાયર બાંધવામાં આવ્યા હતા.

લોડ માટે, તે સમયે દરેક વ્યક્તિ મુખ્યત્વે બે કાર્યો, લાઇટિંગ અને ડ્રાઇવિંગ મોટર્સ માટે વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે.અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા માટે

લાઇટિંગ માટે વપરાય છે,જ્યાં સુધી વોલ્ટેજ સ્થિર હોય ત્યાં સુધી ડીસી હોય કે એસી તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.મોટર્સ માટે, તકનીકી કારણોસર,

એસી મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથીવ્યાપારી રીતે, અને દરેક જણ ડીસી મોટરનો ઉપયોગ કરે છે.આ વાતાવરણમાં, ડીસી પાવર સિસ્ટમ હોઈ શકે છે

બંને રીતે હોવાનું જણાવ્યું હતું.તદુપરાંત, પ્રત્યક્ષ પ્રવાહનો એક ફાયદો છે કે વૈકલ્પિક પ્રવાહ મેળ ખાતો નથી, અને તે સંગ્રહ માટે અનુકૂળ છે,

જ્યાં સુધી બેટરી છે,તે સંગ્રહિત કરી શકાય છે.જો પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય, તો તે ઝડપથી પાવર સપ્લાય માટે બેટરી પર સ્વિચ કરી શકે છે

કટોકટીનો કેસ.અમારા સામાન્ય રીતે વપરાય છેયુપીએસ સિસ્ટમ વાસ્તવમાં ડીસી બેટરી છે, પરંતુ તે આઉટપુટ છેડે એસી પાવરમાં રૂપાંતરિત થાય છે

પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક ટેકનોલોજી દ્વારા.પાવર પ્લાન્ટ પણઅને પાવર સુનિશ્ચિત કરવા સબસ્ટેશનો ડીસી બેટરીથી સજ્જ હોવા જોઈએ

મુખ્ય સાધનોનો પુરવઠો.

તો, તે સમયે વૈકલ્પિક પ્રવાહ કેવો દેખાતો હતો?એમ કહી શકાય કે લડી શકે એવું કોઈ નથી.પરિપક્વ એસી જનરેટર - અસ્તિત્વમાં નથી;

પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે ટ્રાન્સફોર્મર્સ - ખૂબ ઓછી કાર્યક્ષમતા (રેખીય આયર્ન કોર સ્ટ્રક્ચરને કારણે અનિચ્છા અને લિકેજ ફ્લક્સ મોટા હોય છે);

વપરાશકર્તાઓ માટે,જો ડીસી મોટર્સ એસી પાવર સાથે જોડાયેલ હોય, તો પણ તે લગભગ હશે, તેને માત્ર શણગાર તરીકે જ ગણી શકાય.

સૌથી મહત્વની વસ્તુ વપરાશકર્તા અનુભવ છે - પાવર સપ્લાય સ્થિરતા ખૂબ નબળી છે.માત્ર વૈકલ્પિક પ્રવાહ સંગ્રહિત કરી શકાતો નથી

સીધા જેવુંવર્તમાન, પરંતુ વૈકલ્પિક વર્તમાન સિસ્ટમ તે સમયે શ્રેણીના લોડનો ઉપયોગ કરતી હતી, અને લાઇન પર લોડ ઉમેરવા અથવા દૂર કરવાથી

માં ફેરફારોનું કારણ બને છેસમગ્ર લાઇનનું વોલ્ટેજ.જ્યારે બાજુની લાઈટો ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે કોઈ પણ તેના બલ્બને ઝગમગાટ કરવા માંગતું નથી.

કેવી રીતે વૈકલ્પિક વર્તમાન ઉભો થયો

ટેક્નોલોજી વિકાસ કરી રહી છે, અને ટૂંક સમયમાં, 1884 માં, હંગેરિયનોએ ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા બંધ-કોર ટ્રાન્સફોર્મરની શોધ કરી.ની આયર્ન કોર

આ ટ્રાન્સફોર્મરસંપૂર્ણ ચુંબકીય સર્કિટ બનાવે છે, જે ટ્રાન્સફોર્મરની કાર્યક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરી શકે છે અને ઉર્જાના નુકશાનને ટાળી શકે છે.

તે મૂળભૂત રીતે સમાન છેઆજે આપણે જે ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.સિરીઝ સપ્લાય સિસ્ટમ હોવાથી સ્થિરતાના પ્રશ્નો પણ ઉકેલાય છે

સમાંતર પુરવઠા પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવે છે.આ તકો સાથે, ટેસ્લા આખરે દ્રશ્ય પર આવ્યો, અને તેણે એક વ્યવહારુ વૈકલ્પિક શોધ કરી

જેનો ઉપયોગ આ નવા પ્રકારના ટ્રાન્સફોર્મર સાથે થઈ શકે છે.હકીકતમાં, ટેસ્લાની જેમ જ, ડઝનેક શોધ પેટન્ટ સંબંધિત હતી

વૈકલ્પિક માટે, પરંતુ ટેસ્લાને વધુ ફાયદા હતા, અને તેના દ્વારા મૂલ્યવાન હતુંવેસ્ટિંગહાઉસ અને મોટા પાયે પ્રમોશન કર્યું.

વીજળીની માંગ માટે, જો કોઈ માંગ ન હોય, તો માંગ બનાવો.અગાઉની એસી પાવર સિસ્ટમ સિંગલ-ફેઝ એસી હતી,

અને ટેસ્લાએક પ્રાયોગિક મલ્ટી-ફેઝ એસી અસિંક્રોનસ મોટરની શોધ કરી, જેણે AC ને તેની પ્રતિભા બતાવવાની તક આપી.

મલ્ટિ-ફેઝ વૈકલ્પિક પ્રવાહના ઘણા ફાયદા છે, જેમ કે સરળ માળખું અને ટ્રાન્સમિશન લાઇનની ઓછી કિંમત અને ઇલેક્ટ્રિકલ

સાધનોઅને સૌથી ખાસ મોટર ડ્રાઇવમાં છે.મલ્ટિ-ફેઝ અલ્ટરનેટિંગ કરંટ એ સિનુસોઇડલ વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે બનેલો છે

તબક્કાનો ચોક્કસ કોણતફાવતજેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, વર્તમાન બદલવાથી ચુંબકીય ક્ષેત્ર બદલાઈ શકે છે.બદલો બદલો.જો

વ્યવસ્થા વાજબી છે, ચુંબકીયક્ષેત્ર ચોક્કસ આવર્તન પર ફરશે.જો તે મોટરમાં વપરાય છે, તો તે રોટરને ફેરવવા માટે ચલાવી શકે છે,

જે મલ્ટી-ફેઝ એસી મોટર છે.આ સિદ્ધાંતના આધારે ટેસ્લા દ્વારા શોધાયેલ મોટરને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રદાન કરવાની પણ જરૂર નથી

રોટર, જે બંધારણને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છેઅને મોટરની કિંમત.રસપ્રદ વાત એ છે કે, મસ્કની “ટેસ્લા” ઇલેક્ટ્રિક કાર પણ એસી અસિંક્રોનસનો ઉપયોગ કરે છે

મોટર્સ, મારા દેશની ઇલેક્ટ્રિક કાર જે મુખ્યત્વે વાપરે છે તેનાથી વિપરીતસિંક્રનસ મોટર્સ.

જ્યારે અમે અહીં પહોંચ્યા, ત્યારે અમને જાણવા મળ્યું કે એસી પાવર પાવર જનરેશન, ટ્રાન્સમિશન અને વપરાશના સંદર્ભમાં ડીસીની બરાબરી પર છે,

તો તે કેવી રીતે આકાશમાં ઉછળ્યું અને સમગ્ર પાવર માર્કેટ પર કબજો કર્યો?

કી ખર્ચમાં રહેલું છે.બંનેની ટ્રાન્સમિશન પ્રક્રિયામાં નુકસાનના તફાવતે વચ્ચેનું અંતર સંપૂર્ણપણે વધારી દીધું છે

ડીસી અને એસી ટ્રાન્સમિશન.

જો તમે મૂળભૂત વિદ્યુત જ્ઞાન શીખ્યા છો, તો તમે જાણશો કે લાંબા-અંતરના પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં, નીચા વોલ્ટેજ તરફ દોરી જશે

વધુ નુકશાન.આ નુકસાન લાઇન રેઝિસ્ટન્સ દ્વારા પેદા થતી ગરમીથી થાય છે, જે પાવર પ્લાન્ટની કિંમતમાં કંઈપણ વધારો કરશે.

એડિસનના ડીસી જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ 110V છે.આવા ઓછા વોલ્ટેજ માટે દરેક વપરાશકર્તાની નજીક પાવર સ્ટેશન ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.માં

મોટા વીજ વપરાશ અને ગીચ વપરાશકર્તાઓ સાથેના વિસ્તારો, વીજ પુરવઠાની શ્રેણી માત્ર થોડા કિલોમીટરની છે.ઉદાહરણ તરીકે, એડિસન

1882 માં બેઇજિંગમાં પ્રથમ ડીસી પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી, જે પાવર પ્લાન્ટની આસપાસના 1.5 કિમીની અંદરના વપરાશકર્તાઓને જ પાવર સપ્લાય કરી શકે છે.

આટલા બધા પાવર પ્લાન્ટના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચનો ઉલ્લેખ ન કરવો, પાવર પ્લાન્ટના પાવર સ્ત્રોત પણ એક મોટી સમસ્યા છે.તે સમયે,

ખર્ચ બચાવવા માટે, નદીઓ નજીક પાવર પ્લાન્ટ બનાવવાનું શ્રેષ્ઠ હતું, જેથી તેઓ પાણીમાંથી સીધી વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે.જો કે,

જળ સંસાધનોથી દૂરના વિસ્તારોમાં વીજળી પૂરી પાડવા માટે, વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે થર્મલ પાવરનો ઉપયોગ થવો જોઈએ, અને ખર્ચ

સળગતા કોલસામાં પણ ઘણો વધારો થયો છે.

બીજી સમસ્યા લાંબા અંતરના પાવર ટ્રાન્સમિશનને કારણે પણ થાય છે.રેખા જેટલી લાંબી, પ્રતિકાર વધારે, વોલ્ટેજ વધુ

લાઇન પર ડ્રોપ કરો, અને સૌથી દૂરના છેડે વપરાશકર્તાનું વોલ્ટેજ એટલું ઓછું હોઈ શકે છે કે તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.વધારો એ જ ઉપાય છે

પાવર પ્લાન્ટનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ, પરંતુ તે નજીકના વપરાશકર્તાઓના વોલ્ટેજનું કારણ બનશે, અને જો સાધનો હોય તો મારે શું કરવું જોઈએ

બળી જાય છે?

વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે આવી કોઈ સમસ્યા નથી.જ્યાં સુધી ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ વોલ્ટેજ વધારવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી દસના પાવર ટ્રાન્સમિશન

કિલોમીટર કોઈ સમસ્યા નથી.ઉત્તર અમેરિકામાં પ્રથમ AC પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ 21km દૂરના વપરાશકર્તાઓને પાવર સપ્લાય કરવા માટે 4000V વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

પાછળથી, વેસ્ટિંગહાઉસ એસી પાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, નાયગ્રા ફોલ્સ માટે 30 કિલોમીટર દૂર ફેબ્રોને પાવર આપવાનું પણ શક્ય બન્યું.

કમનસીબે, આ રીતે ડાયરેક્ટ કરંટ વધારી શકાતો નથી.કારણ કે AC બુસ્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ સિદ્ધાંત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન છે,

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ટ્રાન્સફોર્મરની એક બાજુ બદલાતા પ્રવાહ બદલાતા ચુંબકીય ક્ષેત્ર અને બદલાતા ચુંબકીય ક્ષેત્રનું નિર્માણ કરે છે.

બીજી બાજુ બદલાતા પ્રેરિત વોલ્ટેજ (ઈલેક્ટ્રોમોટિવ ફોર્સ) ઉત્પન્ન કરે છે.ટ્રાન્સફોર્મર કામ કરવા માટેની ચાવી એ છે કે વર્તમાન આવશ્યક છે

ફેરફાર, જે ડીસી પાસે નથી તે બરાબર છે.

તકનીકી પરિસ્થિતિઓની આ શ્રેણીને પૂર્ણ કર્યા પછી, એસી પાવર સપ્લાય સિસ્ટમે તેની ઓછી કિંમત સાથે ડીસી પાવરને સંપૂર્ણપણે હરાવ્યો.

એડિસનની ડીસી પાવર કંપનીને ટૂંક સમયમાં બીજી પ્રખ્યાત ઇલેક્ટ્રિક કંપની - યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની જનરલ ઇલેક્ટ્રિકમાં પુનઃરચના કરવામાં આવી..