ડેરેક પ્રેટ દ્વારા જ્હોન હેરિસનના લોન્ગીટ્યુડ એવોર્ડ-વિજેતા H4 (વિશ્વનું પ્રથમ ચોકસાઇ દરિયાઇ ક્રોનોમીટર) ના પુનઃનિર્માણ વિશેની ત્રણ ભાગની શ્રેણીનો આ ત્રીજો ભાગ છે.આ લેખ સૌપ્રથમ એપ્રિલ 2015 માં ધ હોરોલોજીકલ જર્નલ (HJ) માં પ્રકાશિત થયો હતો, અને Quill & Pad પર પુનઃપ્રકાશિત કરવાની ઉદારતાપૂર્વક પરવાનગી આપવા બદલ અમે તેમનો આભાર માનીએ છીએ.
ડેરેક પ્રેટ વિશે વધુ જાણવા માટે, સુપ્રસિદ્ધ સ્વતંત્ર ઘડિયાળ નિર્માતા ડેરેક પ્રેટનું જીવન અને સમય જુઓ, ડેરેક પ્રેટનું જ્હોન હેરિસન એચ4નું પુનર્નિર્માણ, વિશ્વની પ્રથમ ચોકસાઇવાળી દરિયાઈ ખગોળશાસ્ત્રીય ઘડિયાળ (3નો ભાગ 1), અને જ્હોન હેરિસનની એચ4 હીરાની ટ્રે ડેરેક પ્રેટ દ્વારા પુનઃનિર્માણ કરાયેલ, વિશ્વનું પ્રથમ ચોકસાઇ દરિયાઇ ક્રોનોમીટર (ભાગ 2, કુલ 3 ભાગો છે).
હીરાની ટ્રે બનાવ્યા પછી, અમે ઘડિયાળને ટિકીંગ કરવા માટે આગળ વધીએ છીએ, જો કે રિમોન્ટોયર વિના, અને તમામ ઝવેરાત સમાપ્ત થાય તે પહેલાં.
મોટા બેલેન્સ વ્હીલ (50.90 મીમી વ્યાસ) સખત, ટેમ્પર્ડ અને પોલિશ્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલથી બનેલું છે.સખ્તાઇ માટે વ્હીલને બે પ્લેટ વચ્ચે ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે, જે વિકૃતિ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
ડેરેક પ્રેટની H4 બેલેન્સ વ્હીલ કઠણ પ્લેટ પછીના તબક્કે સંતુલન દર્શાવે છે, જેમાં સ્ટાફ અને ચક સ્થાને છે
સંતુલન લીવર એ ટ્રે અને બેલેન્સ ચકને માઉન્ટ કરવા માટે 0.4 મીમી સુધી ઘટાડીને કમરનો ઘેરાવો સાથેનો પાતળો 21.41 મીમી મેન્ડ્રેલ છે.સ્ટાફ ઘડિયાળની લેથ ચાલુ કરે છે અને વળાંકમાં સમાપ્ત કરે છે.પૅલેટ માટે વપરાતો પિત્તળનો ચક સ્પ્લિટ પિન વડે કામદારને ઠીક કરવામાં આવે છે અને પૅલેટને ચકમાં D-આકારના છિદ્રમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
આ છિદ્રો અમારા EDM (ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ચાર્જ મશીન) નો ઉપયોગ કરીને પિત્તળની પ્લેટ પર બનાવવામાં આવે છે.પેલેટના ક્રોસ-વિભાગીય આકાર અનુસાર કોપર ઇલેક્ટ્રોડ પિત્તળમાં ડૂબી જાય છે, અને પછી છિદ્ર અને કાર્યકરના બાહ્ય સમોચ્ચને CNC મિલિંગ મશીન પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
ચકનું અંતિમ ફિનિશિંગ ફાઈલ અને સ્ટીલ પોલિશરનો ઉપયોગ કરીને હાથ વડે કરવામાં આવે છે, અને સ્પ્લિટ પિન હોલ આર્કિમિડીઝ ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.આ હાઇ-ટેક અને લો-ટેક કાર્યોનું એક રસપ્રદ સંયોજન છે!
બેલેન્સ સ્પ્રિંગમાં ત્રણ સંપૂર્ણ વર્તુળો અને લાંબી સીધી પૂંછડી હોય છે.સ્પ્રિંગ ટેપરેડ છે, સ્ટડનો છેડો જાડો છે, અને મધ્ય ભાગ ચક તરફ વળે છે.એન્થોની રેન્ડેલે અમને 0.8% કાર્બન સ્ટીલ પૂરું પાડ્યું હતું, જે સપાટ ભાગમાં દોરવામાં આવ્યું હતું અને પછી મૂળ H4 બેલેન્સ સ્પ્રિંગના કદમાં શંકુમાં પોલિશ કરવામાં આવ્યું હતું.પાતળું સ્પ્રિંગ સખ્તાઇ માટે સ્ટીલમાં મૂકવામાં આવે છે.
અમારી પાસે મૂળ વસંતના સારા ફોટા છે, જે અમને આકાર અને CNC મિલને અગાઉ દોરવા દે છે.આટલા ટૂંકા ઝરણા સાથે, લોકો અપેક્ષા રાખશે કે જ્યારે સ્ટાફ સીધો ઊભો રહે છે પરંતુ સંતુલન પુલ પરના દાગીના દ્વારા અવરોધિત નથી ત્યારે સંતુલન હિંસક રીતે સ્વિંગ થશે.જો કે, લાંબી પૂંછડી અને હેરસ્પ્રિંગ પાતળી થવાને કારણે, જો બેલેન્સ વ્હીલ અને હેરસ્પ્રિંગ વાઇબ્રેટ કરવા માટે સેટ હોય, ફક્ત નીચલા પીવોટ પર સપોર્ટેડ હોય, અને ઉપરના ઝવેરાત દૂર કરવામાં આવે, તો બેલેન્સ શાફ્ટ આશ્ચર્યજનક રીતે સ્થિર રહેશે.
બેલેન્સ વ્હીલ અને હેરસ્પ્રિંગમાં મોટા કનેક્શન એરર પોઈન્ટ હોય છે, જેમ કે આવા ટૂંકા હેરસ્પ્રિંગ માટે અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, પરંતુ હેરસ્પ્રિંગની ટેપર્ડ જાડાઈ અને લાંબી પૂંછડી દ્વારા આ અસર ઓછી થાય છે.
ઘડિયાળને ચાલવા દો, સીધી ટ્રેનમાંથી ચલાવવામાં આવે છે અને આગળનો તબક્કો રિમોન્ટોયર બનાવવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવાનો છે.ચોથા રાઉન્ડની ધરી એક રસપ્રદ ત્રિ-માર્ગીય આંતરછેદ છે.આ સમયે, ત્યાં ત્રણ કોક્સિયલ વ્હીલ્સ છે: ચોથું વ્હીલ, કાઉન્ટર વ્હીલ અને સેન્ટ્રલ સેકન્ડ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ.
આંતરિક રીતે કટ થર્ડ વ્હીલ ચોથા વ્હીલને સામાન્ય રીતે ચલાવે છે, જે બદલામાં લોકીંગ વ્હીલ અને ફ્લાય વ્હીલ ધરાવતી રીમોન્ટોયર સિસ્ટમને ચલાવે છે.ગાયરો વ્હીલ ચોથા સ્પિન્ડલ દ્વારા રેમોન્ટોયર સ્પ્રિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને ગાયરો વ્હીલ એસ્કેપ વ્હીલને ચલાવે છે.
ચોથા રાઉન્ડના જોડાણ પર, ડ્રાઇવરને ડેરેક પ્રેટના H4 પુનઃનિર્માણ માટે રિમોન્ટોયર, કોન્ટ્રાટ વ્હીલ અને સેન્ટર સેકન્ડ વ્હીલ આપવામાં આવે છે.
ચોથા વ્હીલના હોલો મેન્ડ્રેલમાંથી પસાર થતા ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં પાતળું પાતળું મેન્ડ્રેલ છે, અને સેકન્ડ હેન્ડ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ ડાયલ સાઇડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.
Remontoir સ્પ્રિંગ ઘડિયાળના મુખ્ય ઝરણામાંથી બનાવવામાં આવે છે.તે 1.45 mm ઊંચું, 0.08 mm જાડું અને લગભગ 160 mm લાંબુ છે.ચોથા એક્સલ પર લગાવેલા પિત્તળના પાંજરામાં સ્પ્રિંગને ઠીક કરવામાં આવે છે.સ્પ્રિંગને પાંજરામાં ખુલ્લા કોઇલ તરીકે મૂકવું જોઈએ, બેરલની દિવાલ પર નહીં કારણ કે તે સામાન્ય રીતે ઘડિયાળના બેરલમાં હોય છે.આ હાંસલ કરવા માટે, અમે રિમોન્ટોયર સ્પ્રિંગને યોગ્ય આકારમાં સેટ કરવા માટે બેલેન્સ સ્પ્રિંગ્સ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પહેલાના જેવું જ કંઈક ઉપયોગ કર્યું.
રીમોન્ટોઇર રીલીઝ પિવોટીંગ પૌલ, લોકીંગ વ્હીલ અને રીમોન્ટોયર રીવાઇન્ડ ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફ્લાયવ્હીલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.પાઉલમાં મેન્ડ્રેલ પર પાંચ હાથ લગાવેલા હોય છે;એક હાથ પંજાને પકડી રાખે છે, અને પંજો વિરુદ્ધ મેન્ડ્રેલ પર રિલીઝ પિન સાથે જોડાય છે.જ્યારે ટોચ સ્પિન કરે છે, ત્યારે તેની એક પિન હળવેથી પૉલને તે સ્થાને લઈ જાય છે જ્યાં બીજી હાથ લૉક વ્હીલને મુક્ત કરે છે.લોકીંગ વ્હીલ પછી સ્પ્રિંગને રીવાઇન્ડ કરવા માટે એક વળાંક માટે મુક્તપણે ફેરવી શકે છે.
ત્રીજા હાથ પર એક પીવટીંગ રોલર છે જે લૉકિંગ એક્સલ પર માઉન્ટ થયેલ કૅમ પર સપોર્ટેડ છે.જ્યારે રીવાઇન્ડિંગ થાય ત્યારે આ પૉલ અને પૉલને રિલીઝ પિનના પાથથી દૂર રાખે છે અને રિવર્સ વ્હીલ ફરતું રહે છે.પંજા પરના બાકીના બે હાથ કાઉન્ટરવેઈટ છે જે પૌલાને સંતુલિત કરે છે.
આ તમામ ઘટકો ખૂબ જ નાજુક છે અને કાળજીપૂર્વક મેન્યુઅલ ફાઇલિંગ અને સૉર્ટિંગની જરૂર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ સંતોષકારક રીતે કાર્ય કરે છે.ઉડતા પર્ણ 0.1 મીમી જાડા છે, પરંતુ તેનો વિસ્તાર મોટો છે;આ એક મુશ્કેલ ભાગ સાબિત થયો કારણ કે કેન્દ્રીય બોસ હવામાનની બરબાદી ધરાવતી વ્યક્તિ છે.
રેમોન્ટોઇર એ એક ચતુર મિકેનિઝમ છે જે આકર્ષક છે કારણ કે તે દર 7.5 સેકન્ડે રીવાઇન્ડ થાય છે, તેથી તમારે લાંબા સમય સુધી રાહ જોવી પડતી નથી!
એપ્રિલ 1891માં, જેમ્સ યુ. પૂલે મૂળ એચ4નું સમારકામ કર્યું અને વોચ મેગેઝિન માટે તેમના કામ પર એક રસપ્રદ અહેવાલ લખ્યો.જ્યારે રિમોન્ટોઇર મિકેનિઝમ વિશે વાત કરી, ત્યારે તેણે કહ્યું: “હેરિસન ઘડિયાળની રચનાનું વર્ણન કરે છે.મારે મુશ્કેલીભર્યા પ્રયોગોની શ્રેણીમાંથી મારો રસ્તો પકડવો પડ્યો, અને ઘણા દિવસોથી હું તેને ફરીથી એસેમ્બલ કરવા સક્ષમ બનવા માટે ભયાવહ હતો.રેમોન્ટોયર ટ્રેનની ક્રિયા એટલી રહસ્યમય છે કે જો તમે તેને ધ્યાનથી જોશો તો પણ તમે તેને યોગ્ય રીતે સમજી શકતા નથી.મને શંકા છે કે તે ખરેખર ઉપયોગી છે કે કેમ.”
એક કંગાળ વ્યક્તિ!મને સંઘર્ષમાં તેની હળવી પ્રામાણિકતા ગમે છે, કદાચ આપણે બધાને બેન્ચ પર સમાન હતાશા આવી હોય!
કલાક અને મિનિટની હિલચાલ પરંપરાગત છે, જે સેન્ટ્રલ સ્પિન્ડલ પર લગાવેલા મોટા ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, પરંતુ સેન્ટ્રલ સેકન્ડ હેન્ડ મોટા ગિયર અને કલાક વ્હીલ વચ્ચે સ્થિત વ્હીલ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.સેન્ટ્રલ સેકન્ડ્સ વ્હીલ મોટા ગિયર પર ફરે છે અને સ્પિન્ડલના ડાયલ એન્ડ પર માઉન્ટ થયેલ સમાન કાઉન્ટ વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ડેરેક પ્રેટની H4 H4 મૂવમેન્ટ મોટા ગિયર, મિનિટ વ્હીલ અને સેન્ટ્રલ સેકન્ડ વ્હીલનું ડ્રાઇવિંગ દર્શાવે છે
સેકન્ડ હેન્ડ ડ્રાઇવરની ઊંડાઈ શક્ય તેટલી ઊંડી છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે જ્યારે તે ચાલી રહ્યો હોય ત્યારે સેકન્ડ હેન્ડ "જીટર" ન કરે, પરંતુ તેને મુક્તપણે ચલાવવાની પણ જરૂર છે.મૂળ H4 પર, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલનો વ્યાસ ડ્રાઇવન વ્હીલ કરતા 0.11 mm મોટો છે, જો કે દાંતની સંખ્યા સમાન છે.એવું લાગે છે કે ઊંડાઈ ઇરાદાપૂર્વક ખૂબ ઊંડી બનાવવામાં આવી છે, અને પછી સ્વતંત્રતાની આવશ્યક ડિગ્રી પ્રદાન કરવા માટે સંચાલિત વ્હીલ "ટોપ" છે.અમે ન્યૂનતમ ક્લિયરન્સ સાથે મફત દોડવાની મંજૂરી આપવા માટે સમાન પ્રક્રિયાને અનુસરી.
ડેરેક પ્રેટ એચ4ના સેન્ટ્રલ સેકન્ડ હેન્ડને ચલાવતી વખતે સૌથી નાનો પ્રતિક્રિયા મેળવવા માટે ટોપિંગ ટૂલનો ઉપયોગ કરો
ડેરેકે ત્રણ હાથ પૂર્ણ કર્યા છે, પરંતુ તેઓને કેટલાક સોર્ટિંગની જરૂર છે.ડેનિએલાએ કલાકો અને મિનિટ હાથ પર કામ કર્યું, પોલિશ્ડ કર્યું, પછી સખત અને સ્વભાવનું, અને અંતે વાદળી મીઠામાં વાદળી.સેન્ટ્રલ સેકન્ડ હેન્ડ વાદળીને બદલે પોલિશ્ડ છે.
હેરિસને મૂળ રૂપે H4 માં રેક અને પિનિયન એડજસ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી હતી, જે તે સમયની ધાર ઘડિયાળોમાં સામાન્ય હતી, અને જ્યારે રેખાંશ સમિતિએ ઘડિયાળનું નિરીક્ષણ કર્યું ત્યારે બનાવેલા એક ડ્રોઇંગમાં દર્શાવ્યા મુજબ.તેણે જેફરી ઘડિયાળોમાં તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને H3માં પ્રથમ વખત બાઈમેટાલિક કમ્પેન્સટરનો ઉપયોગ કર્યો હોવા છતાં તેણે રેક વહેલો છોડી દીધો હોવો જોઈએ.
ડેરેક આ ગોઠવણને અજમાવવા માંગતો હતો અને તેણે રેક અને પિનિયન બનાવ્યું અને વળતર આપતા કર્બ્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું.
મૂળ H4 પાસે હજુ પણ એડજસ્ટર પ્લેટ સ્થાપિત કરવા માટે પિનિયન છે, પરંતુ તેમાં રેકનો અભાવ છે.H4 પાસે હાલમાં રેક ન હોવાથી, તેની નકલ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું છે.જોકે રેક અને પિનિયન એડજસ્ટ કરવા માટે સરળ છે, હેરિસનને ગતિને ખસેડવાનું અને વિક્ષેપિત કરવું સરળ લાગ્યું હોવું જોઈએ.ઘડિયાળને હવે મુક્તપણે ઘા કરી શકાય છે અને બેલેન્સ સ્પ્રિંગ સ્ટડ માટે કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે.સ્ટડની માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ કોઈપણ દિશામાં ગોઠવી શકાય છે;આ વસંતના મધ્યમાં સ્થિત કરવામાં મદદ કરે છે જેથી આરામ કરતી વખતે બેલેન્સ બાર સીધો રહે.
તાપમાન વળતર મેળવનાર કર્બમાં 15 રિવેટ્સ સાથે નિશ્ચિત પિત્તળ અને સ્ટીલના બારનો સમાવેશ થાય છે.વળતર આપનાર કર્બના અંતે કર્બ પિન વસંતને ઘેરી લે છે.જેમ જેમ તાપમાન વધે છે તેમ, કર્બ વસંતની અસરકારક લંબાઈને ટૂંકી કરવા માટે વાળશે.
હેરિસનને આઇસોક્રોનસ ભૂલોને સમાયોજિત કરવા માટે ટ્રેના પાછળના આકારનો ઉપયોગ કરવાની આશા હતી, પરંતુ તેણે જોયું કે આ પૂરતું નથી, અને તેણે તેને "સાયક્લોઇડ" પિન તરીકે ઓળખાવ્યો.બેલેન્સ સ્પ્રિંગની પૂંછડી સાથે સંપર્ક કરવા અને પસંદ કરેલ કંપનવિસ્તાર સાથે કંપનને વેગ આપવા માટે આ ગોઠવવામાં આવે છે.
આ તબક્કે, ટોચની પ્લેટ કોતરણી માટે ચાર્લ્સ સ્કારને સોંપવામાં આવે છે.ડેરેકે નેમપ્લેટને અસલ તરીકે અંકિત કરવાનું કહ્યું હતું, પરંતુ તેનું નામ હેરિસનના હસ્તાક્ષરની બાજુમાં આવેલા સ્કેટબોર્ડની ધાર પર અને ત્રીજા વ્હીલ બ્રિજ પર કોતરવામાં આવ્યું હતું.શિલાલેખ વાંચે છે: "ડેરેક પ્રેટ 2004-ચાસ ફ્રોડશમ એન્ડ કંપની AD2014."
શિલાલેખ: “ડેરેક પ્રેટ 2004 – ચાસ ફ્રોડશમ એન્ડ કો 2014″, ડેરેક પ્રેટના H4 પુનઃનિર્માણ માટે વપરાય છે
બેલેન્સ સ્પ્રિંગને મૂળ સ્પ્રિંગના કદની નજીક લાવ્યા પછી, બેલેન્સના તળિયેથી સામગ્રીને દૂર કરીને ઘડિયાળનો સમય કાઢો, આને મંજૂરી આપવા માટે સંતુલનને થોડું ઘટ્ટ બનાવો.Witchi ઘડિયાળ ટાઈમર આ સંદર્ભમાં ખૂબ જ ઉપયોગી છે કારણ કે તે દરેક ગોઠવણ પછી ઘડિયાળની આવૃત્તિ માપવા માટે સેટ કરી શકાય છે.
આ થોડું બિનપરંપરાગત છે, પરંતુ તે આટલા મોટા સંતુલનને સંતુલિત કરવાનો માર્ગ પૂરો પાડે છે.જેમ જેમ વજન ધીમે ધીમે બેલેન્સ વ્હીલના તળિયેથી દૂર જતું હતું તેમ, આવર્તન કલાક દીઠ 18,000 વખત નજીક આવી રહી હતી, અને પછી ટાઈમર 18,000 પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘડિયાળની ભૂલ વાંચી શકાતી હતી.
ઉપરની આકૃતિ ઘડિયાળની ગતિ બતાવે છે જ્યારે તે નીચા કંપનવિસ્તારથી શરૂ થાય છે અને પછી સ્થિર દરે તેના કાર્યકારી કંપનવિસ્તારમાં ઝડપથી સ્થિર થાય છે.ટ્રેસ એ પણ દર્શાવે છે કે રેમોન્ટોઇર દર 7.5 સેકન્ડે રિવાઇન્ડ થાય છે.પેપર ટ્રેસનો ઉપયોગ કરીને જૂના ગ્રેનર ક્રોનોગ્રાફિક વૉચ ટાઈમર પર પણ ઘડિયાળનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.આ મશીન સ્લો રનિંગ સેટ કરવાની કામગીરી ધરાવે છે.જ્યારે પેપર ફીડ દસ ગણી ધીમી હોય છે, ત્યારે ભૂલ દસ ગણી વધી જાય છે.આ સેટિંગ કાગળની ઊંડાઈમાં ડૂબ્યા વિના એક કલાક કે તેથી વધુ સમય માટે ઘડિયાળનું પરીક્ષણ કરવાનું સરળ બનાવે છે!
લાંબા ગાળાના પરીક્ષણોએ ઝડપમાં કેટલાક ફેરફારો દર્શાવ્યા છે, અને જાણવા મળ્યું છે કે મધ્ય સેકન્ડ ડ્રાઇવ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તેને મોટા ગિયર પર તેલની જરૂર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ હળવા તેલની જરૂર છે, જેથી ખૂબ પ્રતિકાર ન થાય અને સંતુલન શ્રેણી ઘટાડો.સૌથી નીચું સ્નિગ્ધતા ઘડિયાળનું તેલ આપણે શોધી શકીએ છીએ તે મોબિયસ ડી1 છે, જે 20°C પર 32 સેન્ટીસ્ટોક્સની સ્નિગ્ધતા ધરાવે છે;આ સારી રીતે કામ કરે છે.
ઘડિયાળમાં સરેરાશ સમય ગોઠવણ નથી કારણ કે તે પછીથી H5 માં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, તેથી ઝડપને ફાઇન-ટ્યુન કરવા માટે સાયક્લોઇડલ સોયમાં નાના ગોઠવણો કરવાનું સરળ છે.સાયક્લોઇડલ પિનનું વિવિધ સ્થાનોમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વહેલા કે પછી તે તેના શ્વાસ દરમિયાન વસંતને સ્પર્શ કરશે, અને કર્બ પિન પર પણ અલગ અલગ ગાબડા હતા.
ત્યાં કોઈ આદર્શ સ્થાન હોય તેવું લાગતું નથી, પરંતુ તે સેટ છે જ્યાં કંપનવિસ્તાર સાથે ફેરફારનો દર ન્યૂનતમ છે.કંપનવિસ્તાર સાથે દરમાં ફેરફાર સૂચવે છે કે સંતુલન પલ્સને સરળ બનાવવા માટે રિમોન્ટોયર જરૂરી છે.જેમ્સ પૂલથી વિપરીત, અમને લાગે છે કે રેમોન્ટોઇર ખરેખર ઉપયોગી છે!
ઘડિયાળ જાન્યુઆરી 2014 માં પહેલેથી જ કાર્યરત હતી, પરંતુ હજુ પણ કેટલાક ગોઠવણોની જરૂર છે.એસ્કેપમેન્ટની ઉપલબ્ધ શક્તિ ઘડિયાળમાં ચાર અલગ-અલગ ઝરણાઓ પર આધાર રાખે છે, જે તમામ એકબીજા સાથે સંતુલિત હોવા જોઈએ: મેઈનસ્પ્રિંગ, પાવર સ્પ્રિંગ, રિમોન્ટોયર સ્પ્રિંગ અને બેલેન્સ સ્પ્રિંગ.મેઈનસ્પ્રિંગને જરૂરિયાત મુજબ સેટ કરી શકાય છે, અને પછી જ્યારે ઘડિયાળ ઘાયલ થાય ત્યારે ટોર્ક પ્રદાન કરતી હોલ્ડિંગ સ્પ્રિંગ રિમોન્ટોયર સ્પ્રિંગને સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી સજ્જડ કરવા માટે પૂરતી હોવી જોઈએ.
બેલેન્સ વ્હીલનું કંપનવિસ્તાર રિમોન્ટોઇર સ્પ્રિંગના સેટિંગ પર આધારિત છે.યોગ્ય સંતુલન મેળવવા અને એસ્કેપમેન્ટમાં પૂરતી શક્તિ મેળવવા માટે, ખાસ કરીને મેન્ટેનન્સ સ્પ્રિંગ અને રિમોન્ટોયર સ્પ્રિંગ વચ્ચે કેટલાક ગોઠવણો જરૂરી છે.જાળવણી સ્પ્રિંગના દરેક ગોઠવણનો અર્થ સમગ્ર ઘડિયાળને ડિસએસેમ્બલ કરવું.
ફેબ્રુઆરી 2014 માં, “એક્સપ્લોર લોન્ગીટ્યુડ-શિપ ક્લોક એન્ડ સ્ટાર્સ” પ્રદર્શન માટે ફોટોગ્રાફ લેવા અને ફોટોગ્રાફ કરવા માટે ઘડિયાળ ગ્રીનવિચ ગઈ હતી.પ્રદર્શનમાં બતાવવામાં આવેલ અંતિમ વિડિયોમાં ઘડિયાળનું સારી રીતે વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું અને દરેક ભાગને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો તે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.
જૂન 2014 માં ગ્રીનવિચને ઘડિયાળની ડિલિવરી કરવામાં આવી તે પહેલાં પરીક્ષણ અને ગોઠવણોનો સમયગાળો થયો હતો. યોગ્ય તાપમાન પરીક્ષણ માટે કોઈ સમય ન હતો અને એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ઘડિયાળને વધુ વળતર આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે એકદમ સમાન તાપમાને વર્કશોપ ચલાવતી હતી. .જ્યારે તે 9 દિવસ સુધી અવ્યવસ્થિત રીતે કાર્ય કરે છે, ત્યારે તે દિવસમાં બે સેકન્ડ વત્તા અથવા ઓછાની અંદર રહે છે.£20,000નું ઇનામ જીતવા માટે, તેણે વેસ્ટ ઈન્ડિઝની છ સપ્તાહની સફર દરમિયાન પ્રતિ દિવસ પ્લસ અથવા માઈનસ 2.8 સેકન્ડમાં સમય રાખવાની જરૂર છે.
ડેરેક પ્રેટનો H4 પૂર્ણ કરવો એ હંમેશા ઘણા પડકારો સાથેનો એક આકર્ષક પ્રોજેક્ટ રહ્યો છે.Frodshams ખાતે, અમે હંમેશા ડેરેકને સર્વોચ્ચ મૂલ્યાંકન આપીએ છીએ, પછી ભલે તે ઘડિયાળના નિર્માતા તરીકે હોય કે સુખદ સહયોગી તરીકે.તે હંમેશા ઉદારતાથી પોતાનું જ્ઞાન અને સમય બીજાને મદદ કરવા માટે વહેંચે છે.
ડેરેકની કારીગરી ઉત્તમ છે, અને ઘણા પડકારો હોવા છતાં, તેણે તેના H4 પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવામાં ઘણો સમય અને શક્તિનું રોકાણ કર્યું છે.અમને લાગે છે કે તે અંતિમ પરિણામથી સંતુષ્ટ હશે અને દરેકને ઘડિયાળ બતાવવામાં ખુશ છે.
આ ઘડિયાળને ગ્રીનવિચમાં જુલાઈ 2014 થી જાન્યુઆરી 2015 દરમિયાન પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી જેમાં તમામ પાંચ હેરિસન ઓરિજિનલ ટાઈમર અને અન્ય ઘણી રસપ્રદ કૃતિઓ હતી.આ પ્રદર્શને ડેરેકના H4 સાથે વિશ્વ પ્રવાસની શરૂઆત કરી, જે માર્ચથી સપ્ટેમ્બર 2015 દરમિયાન વોશિંગ્ટન, ડીસીમાં ફોલ્ગર શેક્સપિયર લાઇબ્રેરીમાં શરૂ થઈ;ત્યારબાદ નવેમ્બર 2015 થી એપ્રિલ 2016 સુધી મિસ્ટિક સીપોર્ટ, કનેક્ટિકટ;પછી મે 2016 થી ઓક્ટોબર 2016 સુધી, સિડનીમાં ઓસ્ટ્રેલિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમની મુસાફરી કરો.
ડેરેકના H4 ની પૂર્ણતા એ ફ્રોડશેમ્સમાં દરેકનો ટીમ પ્રયાસ હતો.અમને એન્થોની રેન્ડલ, જોનાથન હિર્ડ અને ઘડિયાળ ઉદ્યોગના અન્ય લોકો પાસેથી પણ મૂલ્યવાન મદદ મળી જેમણે આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવામાં ડેરેક અને અમને મદદ કરી.આ લેખોની ફોટોગ્રાફીમાં મદદ કરવા બદલ હું માર્ટિન ડોર્શનો પણ આભાર માનું છું.
ક્વિલ એન્ડ પેડ પણ ધ હોરોલોજીકલ જર્નલનો આભાર માનવા માંગે છે કે અમને આ શ્રેણીમાંના ત્રણ લેખો અહીં પુનઃપ્રકાશિત કરવાની મંજૂરી આપી.જો તમે તેમને ચૂકી ગયા હો, તો તમને કદાચ આ પણ ગમશે: સુપ્રસિદ્ધ સ્વતંત્ર ઘડિયાળ નિર્માતા ડેરેક પ્રેટનું જીવન અને સમય (ડેરેક પ્રેટ) રિબિલ્ડિંગ જ્હોન હેરિસન (જ્હોન હેરિસન) (ડેરેક પ્રેટ) જ્હોન હેરિસન (જ્હોન હેરિસન)ને હીરાની ટ્રે H4 બનાવવા માટે પુનઃનિર્માણ કરશે, વિશ્વનું પ્રથમ A પ્રિસિઝન મરીન ક્રોનોમીટર (3નો ભાગ 2)
માફ કરશોહું મારા શાળાના મિત્ર માર્ટિન ડોર્શને શોધી રહ્યો છું, તે રેજેન્સબર્ગનો જર્મન ઘડિયાળ બનાવનાર છે.જો તમે તેને જાણો છો, તો શું તમે તેને મારી સંપર્ક માહિતી કહી શકો છો?આભાર!ઝેંગ જુન્યુ