જ્યારે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં તમારી બાઇક માટે શ્રેષ્ઠ કાંકરી હેન્ડલબાર પસંદ કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે પસંદગીઓ રોડ બાઇક હેન્ડલબારની દુનિયા સુધી મર્યાદિત રહેશે. જો કે, કાંકરી સવારી એ બહુમુખી શિસ્ત છે, અને જેમ જેમ તેની લોકપ્રિયતા વધી છે, તેમ તેમ તેની લોકપ્રિયતા પણ વધી છે. બ્રાન્ડની રાઇડરની જરૂરિયાતોની સમજ.
જો કે તે છેલ્લા એક દાયકાના મોટા ભાગના સમયથી વિકસતી શિસ્ત રહી છે, હજુ પણ કાંકરીની સવારી કેવી હોવી જોઈએ તેની કોઈ એકીકૃત વ્યાખ્યા નથી. ઘણા લોકો માટે, શ્રેષ્ઠ કાંકરી બાઇકો બાઇકની મુસાફરી માટે, ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને વરસાદ સામે લડવા માટે એક સ્ટીડ પ્રદાન કરે છે. સપ્તાહાંતની સવારી. અન્ય લોકો માટે, માઇલો માટે સાહસ કરવામાં લાંબો સમય લાગે છે, કેટલીકવાર તે માઇલનો અર્થ જૂથ સવારી અને ફૂટપાથ હોય છે, કેટલીકવાર નહીં. સામાન્ય રીતે, તે માઇલનો અર્થ કાંકરી, ડબલ ટ્રેક અથવા થોડો સિંગલ ટ્રેક પણ હોય છે.ફાઇબર કેબલ ક્લેમ્પ
જે વાત સાથે સંમત થઈ શકાય તે એ છે કે કાંકરી ચલાવવાની થોડી મર્યાદાઓ છે, અને બાઇક એ એવું વાહન છે જે સાહસને શક્ય બનાવે છે. શ્રેષ્ઠ રોડ હેન્ડલબાર હંમેશા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી, તેથી બ્રાન્ડ્સે કાંકરી-વિશિષ્ટ હેન્ડલબાર બહાર પાડવાનું શરૂ કર્યું છે. તેમના ગ્રાહકોની વિવિધ જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે.
શ્રેષ્ઠ કાંકરીવાળા હેન્ડલબાર હેન્ડલબાર બેગમાં જગ્યા ઉમેરવા માંગતા બાઇક પેકર્સથી માંડીને ઓફ-રોડ ઉત્સાહીઓ માટે હેન્ડલબારની શોધમાં છે જે વધારાના નિયંત્રણ માટે ભડકતી હોય છે. અન્ય લોકો દેખાવમાં વધુ સંસ્કારી રહે છે અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ માટે મહત્તમ ભીનાશ પ્રદાન કરે છે.
તમે ગમે તે પ્રકારની સવારી કરો છો, હેન્ડલબાર બદલવાથી તમે સવારી કરવાની રીત બદલી શકો છો, તેથી આજે ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ કાંકરીવાળા હેન્ડલબાર્સની અમારી સૂચિ જોવા વાંચવાનું ચાલુ રાખો, અથવા કેવી રીતે પસંદ કરવું તે વિશે વધુ જાણવા માટે નીચે જાઓ.
લગભગ દરેક આધુનિક રોડ બાઇક એરોડાયનેમિકલી ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ છે. જ્યારે કાંકરી બાઇકની વાત આવે છે, ત્યારે એરોડાયનેમિક્સ પર ઓછું ધ્યાન આપવામાં આવે છે, પરંતુ તે બદલાવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. જેમ જેમ કાંકરી રેસિંગ વધુ લોકપ્રિય બને છે તેમ તેમ એરોડાયનેમિક ઓપ્ટિમાઇઝેશન મહત્વપૂર્ણ બને છે. એરોડાયનેમિક હેન્ડલબાર પણ અર્થપૂર્ણ બને છે જો તમે રોડ અને ઓફ-રોડ ઉપયોગ માટે એક જ બાઇકનો ફરીથી ઉપયોગ કરો. જો તમે આંતરિક રૂટીંગ અને પાંખવાળી શૈલીને ટોચ પર રાખવા માંગતા હોવ પરંતુ તેને ભડકતી ડ્રોપ સાથે જોડી દો, તો ત્યાં ઘણા બધા વિકલ્પો નથી.3T Aeroghiaia એવા વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે જે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. .ડિઝાઇન નિયંત્રણોને રસ્તા પર લંબરૂપ પણ મૂકે છે, જે રસ્તાની કામગીરી અને શૈલીને સુધારવામાં મદદ કરે છે.
Ritchey કાર્બન અથવા એલોય વર્ઝનમાં WCS વેન્ચરમેક્સ હેન્ડલબાર ઓફર કરે છે. બંને વચ્ચે બે મુખ્ય તફાવત છે. કાર્બન ફાઇબર વિકલ્પ કેટલાક આંતરિક વાયરિંગ ઉમેરે છે અને ટ્રિપલ-બટેડ એલ્યુમિનિયમની સરખામણીમાં 42 ગ્રામની બચત કરે છે. આ તફાવતો ઉપરાંત, કેટલાક છે. સ્પેક્સમાં નાના તફાવતો, પરંતુ તમામ મોટા સ્ટ્રોક સમાન છે. બંને કિસ્સાઓમાં, પ્લેન લંબગોળ રહે છે, અને જ્વાળા ઉદાર રહે છે પરંતુ 24 ડિગ્રી અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી. તમને ફ્લેટ પર એક સૂક્ષ્મ સ્વીપ પણ જોવા મળશે, જો કે કાર્બન વર્ઝન થોડું સીધું છે, માત્ર 4 ડિગ્રી પર. એક ડ્રોપમાં નિર્ધારિત બાયો-બમ્પ તમે જે પણ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કરો છો તે છે.
શિમાનો એ સૌપ્રથમ ઓળખી કાઢે છે કે જે કાંકરી બાઇકને પૂરક બનાવવા માટે ચોક્કસ કીટની જરૂર છે. તે માત્ર એટલું જ સમજે છે કે તેની સહાયક બ્રાન્ડ, પ્રો, કીટની ડિઝાઇનને પૂરક બનાવવા માટે હેન્ડલબાર બનાવ્યું છે. પરંતુ તે માત્ર એક વિકલ્પ નથી. પ્રો પાસે ફ્લેર વિકલ્પો છે. 12, 20 અને 30 ડિગ્રી, હળવાથી લઈને ખરેખર જંગલી સુધી. જો 20 ડિગ્રી તમારા માટે સારી સંખ્યા છે, તો કાર્બન ફાઈબર સંસ્કરણ 55 ગ્રામ બચાવે છે અને ટોચના ખૂણામાં થોડી વધારાની શેલ્ફ જગ્યા ઉમેરે છે. તે થોડી વધારાની જગ્યા સંપૂર્ણ છે. સવારના લાંબા દિવસ દરમિયાન તમારી હથેળીઓને આરામ કરવાની જગ્યા.
રોવલ એક એવી કંપની છે જે આખો દિવસ બહાર જવાનું અને પેવ્ડ અને પેવ્ડ રાઇડિંગ વચ્ચે સંક્રમણને સમજે છે. રોવલ ટેરા હેન્ડલબાર્સનું ધ્યાન તમારા હાથ અને હાથને આરામદાયક રાખવાનું છે, પછી ભલે તમે હેન્ડલબાર પર ગમે તે સ્થિતિમાં લો. ફ્લેરેડ ડ્રોપનો હેતુ છે. જ્યારે તમને સ્થિરતાની જરૂર હોય ત્યારે એક વધારાનું પહોળું સ્થાન ઉમેરો. જો તે ડ્રોપ તમારા સ્થાન પર જવા માટે ખૂબ ઓછું હોય, તો તે ઓછું ઉપયોગી છે. રોવલ ટેરા અને તેના 103mm નીચા ડ્રોપનો અર્થ છે કે તમે ચિંતા કર્યા વિના ભૂપ્રદેશ માટે જે પણ સ્થિતિ શ્રેષ્ઠ હોય તે પસંદ કરી શકો છો. તમારી પીઠ વિશે.
બોન્ટ્રાજર GR એલિટ રોડ હેન્ડલબારમાં માત્ર 13-ડિગ્રીનો એક નાનો ફ્લેર હોય છે જેથી તમે ગમે તે બાઇક સાથે જોડી રહ્યાં હોવ તો પણ તેઓ સ્થળની બહાર દેખાતા નથી. વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ પર તેમનું ધ્યાન શું અલગ પાડે છે તે છે. વધુ આરામદાયક રાઇડ માટે કંઈ જ બનાવતું નથી. તમારા બારને પેડ કરવા કરતાં. તે માટે, હકીકત પછી પેડિંગ ઉમેરવાનો વિકલ્પ છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ હોઈ શકે કે આવરિત બારમાં વિચિત્ર ગઠ્ઠો હોય છે. બોન્ટ્રેગર ગાદી માટે જગ્યા બનાવે છે અને પછી તેને ગાદી સાથે જોડી દે છે જે પૂરી પાડવામાં આવેલ જગ્યામાં સંપૂર્ણ રીતે બંધબેસે છે. .એકવાર તમે બારને લપેટી લો, પરંપરાગત રાઉન્ડ તમે જે જુઓ છો તે છે, અને ભરણ તમારું રહસ્ય રહે છે.
આધુનિક બાઇક ડિઝાઇન સૂચવે છે કે મોટાભાગના લોકો માટે પ્રાથમિક રાઇડિંગ પોઝિશન હૂડની વિરુદ્ધ છે. SRAM અને તેની Zipp બ્રાન્ડે Zipp સર્વિસ કોર્સ SL 70 XPLR ને હૂડ-ફર્સ્ટ ડિઝાઇન બનાવીને પ્રતિભાવ આપ્યો. ક્લેમ્પિંગ એરિયામાં ત્રણ-ડિગ્રી બેકસ્વીપ અને પાંચ છે. -ડિગ્રી ફ્લેર. તે થોડું ફ્લેર નિયંત્રણોને એક નાના ખૂણાથી ઊભી રાખે છે જે કાંડાની સ્થિતિમાં મદદ કરે છે. વધુ નિયંત્રણ માટે ડ્રોપને પહોળો બનાવવા માટે, ત્યાં 11 ડિગ્રી કેમ્બર એંગલ છે, જે ડ્રોપને બહારની તરફ વળે છે જેથી નીચેનો ભાગ ફરે. માત્ર એક ટન ફ્લેર આપવાને બદલે – આ ડ્રોપને સંરેખિત રાખે છે પરંતુ બહારની તરફ કોણ કરે છે .અંતિમ પરિણામ સમાન છે, પરંતુ વધુ અર્ગનોમિક હેન્ડ પોઝિશનના ફાયદા સાથે, ત્યાં પહોંચવાનો માર્ગ અલગ છે. જો ડિઝાઇન સારી લાગે છે, પરંતુ તમને વધુ પોસાય તેવી કિંમત માટે થોડું વજન ઉમેરવામાં કોઈ વાંધો નથી, Zipp સમાન ડિઝાઇન સાથે સર્વિસ કોર્સ 70 XPLR પણ ઓફર કરે છે.
સર્લી ​​ટ્રક સ્ટોપ બાર એ બીજી હૂડ-પ્રથમ ડિઝાઇન છે, પરંતુ Zipp જે ઓફર કરે છે તેનાથી બરાબર વિરુદ્ધ છે. ત્યાં થોડો આગળ સ્વીપ છે, સૌથી મોટી વિશેષતા ક્લેમ્પિંગ એરિયાથી સપાટ સપાટી પર 30mm વધારો છે.
તમે તેનો ઉપયોગ બાઈકની ભૂમિતિને વધુ ઉમેર્યા વિના સમાયોજિત કરવા માટે કરી શકો છો, પરંતુ તે હાથની સ્થિતિ માટે શક્યતાઓ પણ ખોલે છે. જો તમે હૂડને 30mm જેટલો ઊંચો કરો છો, તો તમને વધુ સીધી ક્રૂઝિંગ પોઝિશન મળે છે, પરંતુ તે 30mm જેટલો નમી પણ ઉઠાવે છે. .કારણ કે ટીપાંની સંખ્યા પહેલેથી જ ટૂંકી છે, આનાથી ભડકતી ટીપાઓ લગભગ અમુક રોડ રેલિંગની ટોચ જેટલી ઊંચી બને છે, જેનો અર્થ છે કે તે વધુ સુલભ છે.
એન્વે ગ્રેવેલ હેન્ડલબારને કાંકરી રેસિંગ પ્રેક્ષકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પરંતુ તે તેને એક ઉત્તમ મિશ્ર-રોડ વિકલ્પ પણ બનાવે છે. સૌથી નોંધપાત્ર લક્ષણ એ સપાટ છેડા પર ચુસ્ત વળાંક ત્રિજ્યા છે. ખૂણાઓમાં ખૂબ ઓછી જગ્યા ખોવાઈ જાય છે. જો તમે ક્લિપ કરો છો એરો પોલ અથવા પોલની નજીક લાઇટ, હાથ અને બેગ માટે ટોચ પર પુષ્કળ જગ્યા છે. આ ચુસ્ત વળાંક પણ નિયંત્રણોને સીધી રેખામાં ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, તમારા આગળના હાથને લાંબા સીધા પર આરામ કરવા માટે સપોર્ટ એરિયા બનાવે છે. જો તમે ડ્રોપ પર નીચે જવાનું નક્કી કરો, જ્યારે પેડલિંગ કરતી વખતે તમારી પાસે તમારા હાથ અને બાહુઓને રસ્તામાંથી બહાર નીકળવા માટે પુષ્કળ જગ્યા છે.
દરેક કંપનીના પોતાના હેન્ડલબાર દ્વારા ઉકેલી શકાય તેવી સમસ્યાઓ પર પોતાનો નિર્ણય હોય છે. આ એક ખૂબ જ સારી બાબત છે કારણ કે તમને ગમે તેટલી જરૂર હોય, ત્યાં એક વિકલ્પ છે. વ્હિસ્કી અને નંબર 9 બાર માટે, સમસ્યા એ છે કે તે તમારી આંગળીના વેઢે છે જ્યારે આધુનિક કંટ્રોલની ડિઝાઈન સાથે જોડી બનાવેલ છે. માત્ર 68 મીમી સુધીની તેમની પહોંચ આ સૂચિમાં સૌથી નાની છે. આ ખૂબ જ ચોક્કસ ફિટ છે, પરંતુ જો તમને તેની જરૂર હોય, તો તે વિકલ્પનો ઉપયોગ કરો. એટલું જ નહીં, પરંતુ ઘણા બધા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે. પસંદ કરો 6, 12 અથવા 24 ડિગ્રી જ્વાળાઓથી, 380mm થી 460mm સુધીની પહોળાઈ સાથે.
કાર્બન ફાઇબરના ઘણા ફાયદા છે. સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે કે વજન ઓછું છે, તેથી જો તમે ગ્રામ બચાવવા માંગતા હો, તો કાર્બન હેન્ડલબાર કરશે. કાર્બનનો બીજો વારંવાર ઉલ્લેખિત ફાયદો એ વાઇબ્રેશન ડેમ્પિંગ છે. રોડ વાઇબ્રેશન સરળતાથી એલ્યુમિનિયમ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, અને સ્વિચિંગ દ્વારા કાર્બન માટે ખરેખર તમારા હાથ સુધી પહોંચતા ગુંજારને ઘટાડે છે.
કાર્બન ફાઇબર બાઇકની ફ્રેમની જેમ, વજન અને વાઇબ્રેશન એ એકમાત્ર ફાયદા નથી, પરંતુ સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે. અન્ય વધુ સૂક્ષ્મ ફાયદા છે. કાર્બન ફાઇબર જટિલ આકાર માટે યોગ્ય છે અને લવચીકતાને ખૂબ જ વિશિષ્ટ રીતે ટ્યુન કરી શકાય છે. જો તમે ન કરો તો પણ વજન વિશે ખૂબ કાળજી રાખો, તે કાર્બન ફાઇબરને ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.
જ્યારે કાર્બન ફાઇબરના ફાયદા વાસ્તવિક છે, તેનો અર્થ એ નથી કે તે માત્ર ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે. એલ્યુમિનિયમ હેન્ડલબાર સસ્તા છે, સારી રીતે કામ કરે છે અને સામાન્ય રીતે અકસ્માતમાં આવી શકે તેવા આંચકાઓ માટે વધુ સ્થિતિસ્થાપક હોય છે.
કાંકરી-વિશિષ્ટ હેન્ડલબારની વ્યાખ્યાયિત વિશેષતા ઘણીવાર જ્વાળા હોય છે. કેટલીકવાર આનો અર્થ વાસ્તવમાં સ્વીપ થાય છે, અને વિવિધ કંપનીઓ બે શબ્દોને અલગ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. તે સમજવું અગત્યનું છે, જો કે, તમે ગમે તે શબ્દનો ઉપયોગ કરો છો, ટીપું નિયંત્રણ કરતાં પહોળું છે. .
આ ખ્યાલ પાછળનો વિચાર સ્થિરતા છે. ઢીલી સપાટી પર બાઇકનું નિયંત્રણ જાળવવાનો અર્થ એ છે કે તમે બધુ નિયંત્રણ મેળવવા માંગો છો, અને તે વિશાળ હાથની સ્થિતિ સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તે જ સમયે, આડી પટ્ટી બાઇકો લાંબા અંતર સુધી ચાલે છે, અને વધારાની પહોળી હાથની સ્થિતિ સમય જતાં અસ્વસ્થતાભરી બની શકે છે. બંને જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, કાંકરી-કેન્દ્રિત હેન્ડલબાર બાઇકને ફિટની ટોચ પર રાખે છે. જો તમને તેની જરૂર હોય તો પહોળા ટીપાં માત્ર બીજી પોઝિશન માટે પરવાનગી આપે છે.
જવાબ તમારી સવારી કરવાની આદતો પર આધાર રાખે છે. જેટલો મોટો જ્વાળા, ઉતાર પર સવારી કરતી વખતે તમારા હાથ જેટલા પહોળા હશે, જેનો અર્થ થાય છે આગળના વ્હીલ પર વધુ અને વધુ મર્યાદિત લિવરેજ, અને તેથી વધુ નિયંત્રણ. જો કે, વેપાર બંધ તેટલો વ્યાપક છે. આવનારા લાંબા સમય માટે સ્થિતિ ઓછી આરામદાયક રહેશે.
જો તમારી કાંકરીની સવારીમાં સામાન્ય રીતે સંક્ષિપ્ત, ખરબચડી ઉતરાણનો સમાવેશ થાય છે, તો એક વિશાળ પટ્ટી તમારી રાઈડમાં ઉમેરી શકે છે. જો કે, જો તમારી સવારી "હળવા કાંકરી" ની વધુ હોય અને લાંબા ઉતરાણ પર ઊંચી સરેરાશ ઝડપ હોય, તો એક નાનો જ્વાળા તમને આરામદાયક રહેવામાં મદદ કરશે - અને કદાચ વધુ એરોડાયનેમિક - જેથી તમે ઉતરતા લોકો વધુ સમય પસાર કરવા માટે વધુ આરામદાયક બની શકો.
વર્ષોથી શ્રેષ્ઠ રોડ હેન્ડલબાર પર એક સામાન્ય વિચાર એ છે કે તમારા ખભાની પહોળાઈની સૌથી નજીકની પહોળાઈ પસંદ કરવી, તેથી કાંકરી સવારો કે જેઓ મુખ્યત્વે રસ્તા પર સવારી કરે છે અથવા સરળ કાંકરી કરે છે, આ એક ઉત્તમ છે પ્રારંભિક બિંદુ પહોળાઈ છે. હૂડમાંથી, ત્યાંથી જ્વાળાની પસંદગીની રકમ પસંદ કરો.
જો કે, વિશાળ હેન્ડલબારનો અર્થ મોટાભાગે નિયંત્રણમાં વધારો થાય છે, તેથી અહીં અર્થઘટન માટે ઘણી જગ્યા છે. જો તમે રફ કાંકરી પર સવારી કરવાનું વલણ ધરાવો છો અને આગળના વ્હીલ પર વધુ લીવરેજ ઇચ્છતા હોવ તો, વિશાળ પર એકમાત્ર ટ્રેડ-ઓફ એરોડાયનેમિક્સ અને આરામ છે.
અલબત્ત, ધ્યાનમાં રાખો કે જેમ જેમ તમે આગળ જાઓ તેમ તેમ હેન્ડલબાર સુધીનું અંતર અથવા પહોંચ વધે છે, અને તમે સ્ટેમને ટૂંકાવીને આને સરભર કરી શકો છો. આ બદલામાં પ્રક્રિયાને અસર કરે છે, તેથી થોડું સંતુલન શોધવાની જરૂર છે.
કાંકરીના હેન્ડલબારમાં પણ રોડ હેન્ડલબાર કરતાં ટૂંકા ડ્રોપ અને ઓછી પહોંચ હોય છે, અને નિયંત્રણોને પ્રમાણભૂત પહોળાઈ પર રાખવા અને ડ્રોપને વધુ પહોળો બનાવવાનો નિર્ણય એ અનુભૂતિ છે કે મોટાભાગના લોકો મોટાભાગે ડ્રોપનો ઉપયોગ કરતા નથી. આ માત્ર કાંકરી બાઇકને જ નહીં, પણ રોડ બાઇકને પણ લાગુ પડે છે. આ તમામ લાક્ષણિકતાઓનો અર્થ એ છે કે શ્રેષ્ઠ કાંકરીવાળા હેન્ડલબાર મોટાભાગના લોકો માટે ખૂબ જ આરામદાયક હેન્ડલબાર છે.
અલબત્ત, રસ્તા પર, ઘણા રાઇડર્સ માટે એરોડાયનેમિક્સ એક મોટી ચિંતાનો વિષય છે, અને જેમ જેમ ઉત્પાદકો લાભો સમજવાનું શરૂ કરે છે, તેમ તેમ રોડ હેન્ડલબારની પ્રમાણભૂત પહોળાઈ સાંકડી થવા લાગી છે. પરંતુ દરેક વ્યક્તિ માટે, આરામદાયક હેન્ડલબાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું અર્થપૂર્ણ છે. રોડ બાઇક. શ્રેષ્ઠ એન્ડુરો રોડ બાઇકો વધુને વધુ ઓફ-રોડ સક્ષમ અને હળવા કાંકરીને હેન્ડલ કરવા સક્ષમ બની રહી છે, અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, કાંકરીના હેન્ડલબાર એ સ્પષ્ટ પસંદગી છે કારણ કે તમે જે કરવા માંગો છો તે તેઓ સંભાળી શકે છે.
જો તમારી પાસે સમર્પિત રોડ બાઇક હોય તો પણ, કાંકરીવાળા હેન્ડલબારની ડિઝાઇનનો વધારાનો આરામ ઘણા લોકોને સમજાય છે. લેબલ્સ અને નિયમો વિશે ચિંતા કરશો નહીં. જો તમે તમારી રોડ બાઇક પર કાંકરીવાળા હેન્ડલબારનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો, તો તે ચલાવવાની શૈલી પસંદ કરો. તમારા માટે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે.
જોશ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટનો છે, પરંતુ તે વરસાદ કરતાં રણમાં સવારી કરવાનું પસંદ કરે છે. તે બાઇક ટેક્નોલોજી વિશેની વિગતો વિશે કલાકો સુધી ખુશીથી વાત કરશે, પરંતુ એ પણ સમજે છે કે મોટાભાગના લોકો કામ કરવા માગે છે. તે હૃદયથી રોડ સાઇકલ ચલાવનાર છે અને રસ્તાઓ પાકા, ધૂળ કે ડિજિટલ હોય તેની પરવા નથી. જો કે તે ભાગ્યે જ રેસ કરે છે, જો તમે તેને સૂર્યોદયથી સૂર્યાસ્ત સુધી સવારી કરવા દો, તો જવાબ હા હશે. ઊંચાઈ: 5'9″ વજન: 137 lbs રાઈડ: જુઓ 795 બ્લેડ RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
સાયકલિંગન્યૂઝ ન્યૂઝલેટર માટે સાઇન અપ કરો. તમે કોઈપણ સમયે અનસબ્સ્ક્રાઇબ કરી શકો છો. આ કેવી રીતે કરવું અને અમે તમારો ડેટા કેવી રીતે સંગ્રહિત કરીએ છીએ તેના વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને અમારી ગોપનીયતા નીતિ જુઓ
સાયકલિંગન્યૂઝ એ ફ્યુચર પીએલસીનો એક ભાગ છે, એક આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા જૂથ અને અગ્રણી ડિજિટલ પ્રકાશક. અમારી કંપનીની વેબસાઇટની મુલાકાત લો.
© ફ્યુચર પબ્લિશિંગ લિમિટેડ ક્વે હાઉસ, ધ એમ્બરી, બાથ BA1 1UA. તમામ અધિકારો આરક્ષિત. ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સ કંપની નોંધણી નંબર 2008885.