ડૅન ફ્લેચર (ડેન ફ્લેચર) ડ્રેગ રેસિંગના ઇતિહાસમાં માત્ર ત્રણ લોકોમાંથી એક છે.તેણે 100 થી વધુ NHRA જીત મેળવી, તેને રમતગમતમાં ઘણા દંતકથાઓ કરતાં આગળ મૂક્યો, અને જ્હોન ફોર્સ અને ફ્રેન્ક માન્ઝો (ફ્રેન્ક માન્ઝો) સાથે સ્પર્ધા કરીને એક વિશિષ્ટ ક્લબ બની ગઈ.તે એકમાત્ર એવો પણ છે જેણે વેસ્ટ સ્વિંગને બે વાર સ્વીપ કર્યું છે.
1994માં કોલંબસમાં જીતેલી પ્રથમ સુપર સ્ટોક ચેમ્પિયનશિપથી લઈને 2020માં NHRA નેશનલ ઈ-સ્પોર્ટ્સ સ્પાર્ક પ્લગમાં સુપર સ્ટોકના રનર-અપ સુધી, ફ્લેચરને ઘણી સફળતા અપાવનારી કાર આ આઇકોનિક 1969 Chevy Z/28 Camaro છે.તે NHRA ઇતિહાસમાં સૌથી વિજયી કાર છે અને તમામ મોટરસ્પોર્ટ્સમાં સૌથી વધુ વિજયી શેવરોલે છે.કોઈપણ અન્ય બો ટાઈ સ્પર્ધાના કોઈપણ સ્વરૂપમાં વધુ સ્પર્ધાઓ જીતી શકી નથી.સમયગાળોઆટલા સ્પર્ધાત્મક ક્ષેત્રમાં આટલી બધી જીત મેળવનાર આ કારમાં શું ખાસ છે?શું તે માણસ છે?શું તે એક મશીન છે અથવા ખરેખર બંને વચ્ચે કોઈ વિભાજન નથી?
ઘણા કિસ્સાઓમાં, સફળતાની ચાવી બીજા બધાની પહેલાં શરૂ કરવી એ છે, અને Z/28 ની રેસિંગ વંશાવલિ પ્રથમ દિવસથી શોધી શકાય છે.કેમરોનો જન્મ કાનૂની ક્રોસરામ એર ઇન્ટેક, 302-લિટર, વી-8, ફોર સ્પીડ કાર તરીકે થયો હતો.હરીફાઈ માટે બનાવેલ આ પ્રકારનું મશીન અને આજે કલેક્ટર માર્કેટમાં જે પ્રકારનું કારસ્તાન ખતમ થઈ રહ્યું છે.
ફ્લેચરે કહ્યું: "મારા પિતાએ ખરેખર એક તદ્દન નવી કાર ખરીદી, તેને ઘરે ચલાવી, અને તેમનું આખું જીવન રેસિંગમાં વિતાવ્યું."તેણે શેરીમાં માત્ર માઈલેજ જોયું તે માઈલેજ હતું જે ડીલર પાસેથી પસાર કરવાનું હતું.સમગ્ર દેશમાં દરેક માઇલ પર ટોવ્ડ એરક્રાફ્ટ પર ક્લિક કરવામાં આવે છે.
ફ્લેચરના પિતાએ 1970ના દાયકામાં મોડિફાઇડ પ્રોડક્શનમાં કાર ચલાવી હતી અને પછી તેને થોડા સમય માટે પાર્ક કરી હતી.જ્યારે ફ્લેચર ડ્રાઇવિંગની ઉંમરની નજીક આવી રહ્યો હતો, ત્યારે તેણે કહ્યું કે તેણે તેના પિતાને 1980ના દાયકામાં રેસિંગ ટ્રેક પર પાછા ખેંચી લીધા અને કેમરોને કેરેજ કારમાં ફેરવ્યો, અને પછી 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ કર્યો.સુપર સ્ટોક સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માટે ફેરફાર કર્યો.જ્યારે આ કારની સફળતાના રહસ્ય વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે ફ્લેચરે કહ્યું કે તે "સખત મહેનત અને દ્રઢતા"નું નિર્દય સંમિશ્રણ છે.તેણે કહ્યું કે તેને તેની વ્યાવસાયિક નીતિશાસ્ત્ર તેના પિતા પાસેથી મળી છે.ફ્લેચરે કહ્યું: "મને લાગે છે કે હું ખૂબ જ મહેનતુ છું, પરંતુ મારા પિતા મને શરમ અનુભવશે.""તે ખૂબ જ મહેનતુ અને વિગતવાર લક્ષી વ્યક્તિ છે."તે પ્રકારની વ્યક્તિ જે કુદરતી રીતે જાણે છે કે વિજય મેળવવા માટે શું લે છે.લોકો.
તો, ફ્લેચર અને તેના કેમરો માટે કઈ વિગતો મહત્વપૂર્ણ છે?તે કારને ઝડપી અને વધુ અનુમાનિત બનાવવાના કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પાર્ટ્સ પર નહીં.આ એક બુલડોઝર છે જેના પર ઘણા સ્લાઇડિંગ કવર છે.અમે મદદ કરી શક્યા નથી પરંતુ કેમરો પરના ઘણા સારી રીતે ટ્યુન કરેલા સ્પીડ ભાગોને નોટિસ કરી શક્યા નથી, લગભગ કંઈપણ અમે "વિદેશી" તરીકે વર્ણવીશું નહીં.
ફ્લેચરે અમને કહ્યું: "હું એક આદતનો સર્જક છું, અને હું બધું સરળ રાખવાનો પ્રયત્ન કરું છું."તે સ્વીકારે છે કે તેની કાર માટે શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓ ખરીદવા માટે તેની પાસે ઘણા મિત્રો છે, પરંતુ તે તે વ્યક્તિ નથી.તે લાંબા સમયથી આ કાર ચલાવી રહ્યો છે કે તે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ભાગો સાથે આવ્યો હતો, પરંતુ આ કાર પર બહુ ઓછા ઉચ્ચ-કિંમતવાળા સંસ્કરણો છે.“હું અઠવાડિયાનો બોસ નથી.હું ટ્રેન્ડી નથી.હું માત્ર ક્લિચ છું,” તેણે અમને કહ્યું.
આ સસ્પેન્શન ટાવર્સ વચ્ચે, શેવરોલે તેનું 302cid Crossram ડ્યુઅલ ક્વોટર્નરી કોમ્પિટિશન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કર્યું.ત્યારથી, તે વિવિધ નાના અને મોટા એન્જિન અને SB2 NASCAR એન્જિનનું ઘર બની ગયું છે.હવે LS7 એલ્યુમિનિયમ બ્લોક, LS3 સિલિન્ડર હેડ અને હોલી હાય રામ એર ઇનલેટથી સજ્જ 350-સિલિન્ડર COPO એન્જિન છે.શ્રેષ્ઠ ફ્લો પાથ બનાવવા માટે ગાસ્કેટની જોડી ઉમેર્યા પછી, આ એર ઇનલેટ ભાગ્યે જ આગળની દિવાલમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.ગેસ હૂડ નીચે.આ કારમાં અમારી અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝિપ ટાઈ અને બટ કનેક્ટર્સ છે, પરંતુ ફ્લેચરે અમને યાદ કરાવ્યું તેમ, "મારી વસ્તુઓ હંમેશા શરૂ થશે."
ફ્લેચર દ્વારા આ કાર માટે બનાવેલ AN લાઇનમાં તમે લગભગ સૂકાયેલું લોહી જોઈ શકો છો.તેણે અહેવાલ આપ્યો કે તેને LS એન્જિનમાં જરૂરી નાના કાર્બ્યુરેટરમાંથી સ્વિચ કરવા માટે માત્ર એક લાઇન બદલવાની જરૂર છે.ફ્લેચરે ઇંધણના દબાણ વિશે શીખેલા કૌશલ્ય અભ્યાસક્રમો વિશે પણ વાત કરી.રેગ્યુલેટર જ્યાં સુધી કારને -8 AN ઇનલેટ અને -10 AN સાઇઝની રીટર્ન પાઇપમાં બદલી ન નાખે ત્યાં સુધી ઇંધણના દબાણને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ ન હતું.અમારા આંકડા મુજબ, વર્ષોથી, મૂળ વ્હીલ કૂવા પર ફ્યુઅલ પ્રેશર રેગ્યુલેટરની ઓછામાં ઓછી ત્રણ અલગ અલગ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે.
અમે તમને મુશ્કેલી બચાવીએ છીએ: ઓડોમીટર ફક્ત 653 માઇલ વાંચે છે.તે વાસ્તવિક સંખ્યા નથી.ફ્લેચરે અમને જણાવ્યું કે દાયકાઓથી કેબલ કનેક્ટેડ નથી અને કેબલ્સની સંખ્યા તે માઈલેજ સુધી પહોંચી રહી છે.ડેશબોર્ડ, કાર્પેટ અને પેડલના ઘટકો દેશભરની સ્પર્ધાઓમાં ઘસાઈ જાય છે.છેવટે, આ ફ્લેચરની હોમ ઑફિસ છે.
2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કાર 396-સિલિન્ડર અને ત્રણ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ચાલતી હતી, પરંતુ તે સિવાય, આ હર્સ્ટ કારનો ઉપયોગ લગભગ 30 વર્ષોથી કારમાં કરવામાં આવે છે.બિયોન્ડો રેસિંગનું ઇલેક્ટ્રિક ગિયર લીવર લગભગ હંમેશા 1-2 ગિયર શિફ્ટ સાથે કામ કરે છે.હાલમાં, ટનલની નીચે બે-સ્પીડ ATI પાવરગ્લાઈડ છે, પરંતુ ફ્લેચર માને છે કે એન્જિનના પાવર બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે કારને ત્રણ સ્પીડની જરૂર છે.
ગિયર શિફ્ટ કંટ્રોલ પણ જૂના જમાનાના સ્પીડ ઘટક જેવું લાગે છે અને જ્યારે ફ્લેચરે રેસ શરૂ કરી ત્યારે તે કારમાં હતો.ફ્લેચરે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તે 2003માં આકસ્મિક રીતે ટૂરિંગ કારમાંથી પડી ગયો હતો અને "મારી આખી જમણી બાજુ તોડી નાખ્યો હતો", ત્યારે તેણે માત્ર તેના ડાબા હાથથી જ પ્રોડક્શન લાઇન છોડવાનો રસ્તો કાઢવો પડ્યો હતો.તેથી, ફ્લોર પરના આ બટન ઉપરાંત, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પણ એક બટન છે."ક્યારેક હું તે બટનનો ઉપયોગ કરું છું, ક્યારેક તે બીજું છે."
કાર પરની શીટ મેટલ આદિમ છે અને ફ્લેચરના પિતાએ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં કારને પહેલા અડધી કરી હતી.ડેનને યાદ આવ્યું કે તેણે પિકનિક ટેબલ પર જે કાર જોઈ હતી તે ફિક્સ્ચર હતી.આ કારને વર્જિનિયાના રસ્ટબર્ગના ગેરી વાઈસકાર્વર દ્વારા ફરીથી બનાવવામાં આવી છે.છેલ્લા 25 વર્ષોથી, મિકી થોમ્પસન ટાયર એ યોજનાનું મુખ્ય ઉત્પાદન છે, પરંતુ વેલ્ડ વ્હીલ્સ એ 2019 માં એક નવું ઉત્પાદન છે. ફ્લેચરે કહ્યું: "હું હંમેશા તે ઇચ્છું છું, પરંતુ હું હંમેશા તે પરવડી શકતો નથી."જ્યારે 7075 એલ્યુમિનિયમ લગ નટ્સમાં વી-સિરીઝના ડબલ લૉક્સને ઠીક કરવાની ક્ષમતા વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે તેણે સ્વીકાર્યું કે તે બાળકોના છે.આઈડિયા, પરંતુ અત્યાર સુધી, તે તેનાથી સંતુષ્ટ છે.
ઓપ્ટિમો યલો ટોપ બેટરીથી સજ્જ બેટરીની જોડી એરોમોટિવ-પમ્પ અને સ્વ-નિર્મિત કાઉન્ટરવેઇટ બોક્સથી સજ્જ ઇંધણ સેલમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે ફ્લેચરને કારમાં બેલાસ્ટ સાથે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે શું એવા બોલ્ટ્સ છે જે ક્યારેય કારમાંથી હટાવવામાં આવ્યા નથી, તો તેમણે કહ્યું કે પાછળના બમ્પર બોલ્ટ નીચે પડી જવાથી કારને માત્ર પીડા થશે - આ 2019 માં થયું હતું.
33.0 / 14.5R15 M/T પ્રો ડ્રેગ રેડિયલ્સ સ્ટ્રેન્જના 40-સ્પલાઇન ફોર્ડ 9-ઇંચ ફરતા 5.38 ગિયર્સ સાથે જમીન પર નિશ્ચિત છે, અને ટકાઉપણું સુધારવા માટે સ્ટીલ સ્પૂલથી સજ્જ છે.જ્યારે પેન્સકેએ સુપર સ્ટોકની NHRA ઇમરજન્સી સ્પોન્સરશિપ ફી ચૂકવી, ત્યારે પેન્સકે ચોંકી ગયા.
કારને જોતા, તે સ્પષ્ટ છે કે આ ડ્રાઇવર માટે એક રૂપક છે - તેઓ નિષ્ફળતા વિશે વાસ્તવિક છે, અને તેમની સ્વ અને અભિનય શૈલી હકીકત પછી વિચારવામાં આવે છે.તેમની પ્રેરણાથી તમે કારમાં ઉમેરેલા આગળના ભાગ પર પુનર્વિચાર કરવા માટે પ્રેરિત કરશે, ભલે તે ખૂબ જ સારો ન હોય, તમે તાજેતરમાં જે ભાગ વિચલિત કર્યો છે તેને કાઢી નાખો.ઉદાહરણ તરીકે, ઇંધણ સિસ્ટમ તપાસો.બળતણ કોષોમાં સૌથી અદ્યતન બ્રશલેસ ટાંકી પંપ છે, પરંતુ તમે ક્યારેય જાણતા નથી.આ એક હાથથી ગૂંથેલી બ્રેઇડેડ થ્રેડ છે, જે તમારું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે ઝિપર સાથે નિશ્ચિત છે.ત્યાં કોઈ ટેફલોન-રેખિત હોઝ અથવા O-રિંગ ક્લેમશેલ કનેક્ટર્સ નથી.તે માત્ર એટલું જ છે કે કાર ઓફલાઈન થાય તે પહેલા પ્લેનમાં પરંપરાગત લાલ અને વાદળી AN એસેસરીઝની ચકાસણી કરવામાં આવી હતી.જો કે, ડિઝાઇનમાં આદિમ કંઈ નથી, કારણ કે પાઇપલાઇન એંજિનને બળતણ સપ્લાય કરવા માટે એસેસરીઝની સંખ્યા અને કદ ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવી છે અને નિયમનકારને બળતણના દબાણને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.ફ્લેચરે કહ્યું, "તમે હૂડ હેઠળ જુઓ છો તે તમામ ઇંધણ પાઈપો એ ભાગો છે જેનો મેં ભોંયરામાં ફરીથી ઉપયોગ કર્યો છે.""નવી બ્લેક ફ્યુઅલ પાઈપ માટે, મારી પાસે કંઈ નથી, પરંતુ જો મારી પાસે ભાગો છે અને કારમાં પહેલાથી જ છિદ્રો છે (કાર ડ્રાઇવિંગના અન્ય સંયોજનોમાંથી), તો હું મારી પાસે જે છે તેનો ઉપયોગ કરીશ."
ફ્લેચરની બીજી પુનરાવર્તિત થીમ એ છે કે "હું ધનિક માણસ નથી."જ્યારે તેણે કહ્યું કે તે "વ્યર્થ વ્યક્તિ નથી," ત્યારે તેનો ખરેખર અર્થ હતો.જો તે તેના લક્ષ્યોને હાંસલ કરવા માટે તેની પાસે જે છે તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તો તે કરશે.પછી ભલે તે તેના 20-વર્ષ જૂના ટ્રેલર પર કામ કરતી હોય, અથવા તેની 17-year-old RV માં ડ્રાઇવિંગ કરતી હોય, અથવા 1-ટન પીકઅપમાં ભાગોનો પીછો કરતી હોય કે જે દિવસે અમે તેની સાથે વાત કરી હતી તે દિવસે તેણે તેના એન્જિન ઉત્પાદક પાસેથી પાછું ખેંચ્યું હતું.
આ વ્યક્તિ અને મશીને સફળતાપૂર્વક શીખ્યા છે કે તેમની પાસે જે છે તેનો મહત્તમ ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો.અહીં કોઈ જાદુઈ ગોળી નથી.તે જાણે છે કે તે ભાગો કેવી રીતે મેળવવો કે જેનો જવાબ આપવો જોઈએ.તેણે કહ્યું: "ઘણા લોકો જ્યારે વસ્તુઓ બદલવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે ખોવાઈ જાય છે, અને કેટલીકવાર પાછા ફરવાનો માર્ગ શોધવો મુશ્કેલ હોય છે.હું પણ."તે દાવો કરે છે કે મોટાભાગે તે કંઈક નવું કરવાનો, અથવા કંઈક સારું કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, તે આખરે તેને પાછું ખેંચી લેશે.તેથી, ઓટોમોબાઈલની ઉત્ક્રાંતિ ઇરાદાપૂર્વક ધીમી અને પદ્ધતિસરની છે.
ચેમ્પિયન તેમની ભૂલો અને સફળતાઓમાંથી શીખ્યા અને ફ્લેચરની 2019 અને 2020 NHRA સીઝન એ વોલી વિનાની તેમની સૌથી લાંબી રમતો હતી.શું કારમાં નવું LS એન્જિન કોમ્બિનેશનનું કારણ છે?કદાચ, પરંતુ ફ્લેચરે ઝડપથી તેની કાર્યવાહીના કોઈપણ પાસાને દોષ આપ્યો ન હતો.ફ્લેચરે કહ્યું: "આ મારી અત્યાર સુધીની સૌથી લાંબી સૂકી જમીન હોવી જોઈએ.""ગયા વર્ષે હું 25 વર્ષમાં પ્રથમ વખત કોઈ રમત જીતી શક્યો ન હતો."તે નજીક આવ્યો અને સારી રીતે વાહન ચલાવ્યું, પરંતુ તેણે કહ્યું તેમ: "તે દેખાતું ન હતું."
તેની 2020 ની સીઝન પણ તેને ક્યારેય તેના ઝોનમાં પ્રવેશવા દેતી નથી.તેથી, તે જરૂરી નંબરો ચલાવવા માટે કારના ઇન્ટેક અને ટોર્ક કન્વર્ટરના સંયોજનનો અભ્યાસ કરી રહ્યો છે.ધ્યાનમાં રાખો કે તે 2019 થી ઉપયોગમાં લેવાતા ભાગો સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યો છે, અને કેટલાક શુદ્ધિકરણ કરી રહ્યો છે અને નવા ચલોને ટાળી રહ્યો છે.ફ્લેચરે કહ્યું: "જ્યાં સુધી તમે બદલાતા રહેશો, ત્યાં સુધી તમે તેમાં ખરેખર સારા નહીં બનો.""આખરે, તમારે ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરવું પડશે, અને પછી સિસ્ટમને કાર્ય કરવું પડશે અને તેને સંપૂર્ણ બનાવવું પડશે.મેં ખરેખર 40 વર્ષથી એક જ કાર ચલાવી છે.ઉપર.”
તેને વર્ષોથી એક જ મશીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી શું આપી?તેના પિતા.આ 69 Z/28 માત્ર સુપર સ્ટોક કાર નથી.તેના ભાઈઓ અને બહેનો છે.આ તેની આજીવિકા છે.આ પણ તેમનો વારસો છે.તેમની સાથેનો તેમનો સંબંધ તેમના પિતાને શ્રદ્ધાંજલિ છે, અને તે તેમના જીવનભર સમાન રહ્યો છે.તેણે કહ્યું: “69 કેમેરો અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત કાર છે, પરંતુ મારા માટે વ્યક્તિગત રીતે, હું એક માત્ર બાળક છું.મારા પિતાએ ઘર ચલાવ્યું ત્યારથી, તે લગભગ આખી જીંદગી ત્યાં જ રહ્યું છે.""હંમેશ માટે ધ્યાનમાં લેવું.તે કાર વિના, ભૂલી જાઓ, પછી ભૂલી જાઓ.આ કાર વિના, હું જીવનને ક્યારેય જાણું નહીં.
ડેન ફ્લેચરના પિતા ચેવીના નથી, તેઓ મોપરના છે.આ પહેલા, તેમની કાર 440-સંચાલિત '67 કોરોનેટ આર/ટી હતી, જે C/સ્ટોક ઓટોમેટિકમાં ચાલતી હતી.'69 Z/28 કેમરો તેમની બીજી પસંદગી હતી કારણ કે '68 હેમી ડાર્ટ માટેનો તેમનો ઓર્ડર તેમને જોઈતો ચાર-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન મળ્યો ન હતો.ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો, અને સ્થાનિક શેવરોલે વેપારીના મિત્રએ પોની કાર્ટ સાથે ડેનના પિતાને લટકાવી દીધા.તો, શું આપણે હેમી ચેલેન્જમાં ડેન ફ્લેચરને મળવાની ખરેખર નજીક છીએ?ફ્લેચરે કહ્યું, "હું આખો સમય તેના વિશે વિચારતો રહ્યો છું.""તે હેમી કાર સંપૂર્ણ રીતે ફરતી કૌંસની કાર નથી."શું ફ્લેચર એન્જિન કોમ્બો બદલશે અને આ સુપર સ્ટોક કેમરો જેવી જ ગેમ પ્લાનને અનુસરશે?"કોણ જાણે છે," ફ્લેચરે કહ્યું."જો મારા પિતાએ તે કાર ખરીદી હોત, તો ઇતિહાસ ખૂબ જ અલગ હોઈ શકે છે."